Le recul sensible de l’inflation des biens au second semestre de 2023 explique en grande partie la baisse de l’inflation globale. Toutefois, les attaques récentes en mer Rouge ont accru le risque que cette tendance à la désinflation cesse. En effet, ces attaques ont contraint les navires commerciaux à faire un détour par le cap de Bonne Espérance pour éviter le canal de Suez. Pour un navire porte-conteneurs reliant Shanghai à Rotterdam, cela allonge le trajet de huit jours et entraîne un surcoût de carburant d’un demi-million de dollars. L’indice de fret maritime World Container Index (WCI) de Bloomberg a pratiquement doublé depuis le début de la crise. Cependant, les coûts ne représentent qu’un tiers de leur pic de 2021 et, comme la Chine continue à exporter les pressions déflationnistes, la barre pour une accélération durable de l’inflation des biens demeure élevée. Cela étant, plus longtemps les coûts du transport maritime resteront élevés, plus grands seront les risques inflationnistes.