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Alors que l’attrait des voitures électriques diminue, à l’image de la faillite annoncée de l’américain Fisker, les constructeurs européens ont une carte à jouer dès 2024.

Swissgrid, qui va réduire ses tarifs de 5% l’année prochaine, compte aujourd’hui pour moins de 10% de la facture finale d’un ménage. Cette baisse de tarifs doit toutefois être relativisée.

Les risques pour la sécurité de l’approvisionnement en énergie de la Suisse et les défis pour les prochains hivers restent élevés.

Le Département fédéral de l’énergie abaisse le coût moyen pondéré du capital de 0,25 point de pourcentage pour 2025, le faisant passer à 3,98%.

Entre 2008 et 2021, cette incartade a représenté environ 22 millions de francs. L’entreprise s’est engagée à corriger le tir et à rembourser le trop-perçu.

«La transition énergétique est une chance de faire reculer cette date un peu plus chaque année», estime la Fondation suisse de l’énergie.

Carlo Sommaruga proposait d’allonger le délai de paiement des frais accessoires en cas de demeure du locataire de 30 jours à 90 jours en 2023, voire en 2024. Le Conseil des Etats dit non.

Le Conseil fédéral apporte plusieurs adaptations à son plan de gestion. Il renonce à limiter la vitesse des véhicules électriques à 100 km/h sur les autoroutes.

Un bombardement a causé la mort de 15 civils dans la ville fraichement reprise par l’armée ukrainienne, alors que dans le pays plus de six millions de foyers subissent les coupures d’électricité.

Le Conseil fédéral a présenté mercredi son plan en cas de pénurie imminente d’électricité, dont les craintes s’éloignent pour cet hiver, estime la Commission fédérale dédiée.